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已有60多年發展歷史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也涌現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注于汽車燈具模具的開發,關注于產業細分領域的發展。“在專注于車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵制住誘惑,走向高精端的模具道路,也經歷了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃巖模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之后的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出制造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注于細分領域,精心研究制造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃巖的模具企業應當加強體系建設,做好對質量、成本、效率三要素的控制,推動黃巖模具更好發展。”秦珂透露,黃巖的不少模具企業也具備了成為制造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示范引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的制造業態,一個產業融合、協同制造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示范作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下游零部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車制造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下游零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能制造,提升行業品牌

　　“智能制造”被定位為中國制造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能制造也是企業與行業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎么推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回復,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的干預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具制造的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能制造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具制造的智能性,進而實現產品質量的提升。